馬六甲

在4月的北京车展上，双环车

中国的汽车生产厂家多达50至100家，但近来汽车销售量回落、企业利润收缩。为此，国家发改委机动车生产负责人程晓东首次表示，汽车制造厂家有合并的必要。德国金融时报分析了中国汽车制造业的现状：

"今后几个月，赢利率的压力将继续加大。天翔咨询公司的汽车行业分析家王明存说，'在利润方面，中国的汽车生产厂家落后于一系列亚洲竞争对手。与日本厂家相比，尤为如此。'9月份，经过数月两位数的增长后，人民共和国的机动车销售量连续第二个月下滑，比去年同期减少2.7%。程晓东说，9月底有17万辆车积压，是4年来的最高记录。

"中国的大部分金融市场对外封闭，所以没有直接受到全球金融危机的影响，但中国人担心欧美经济萧条的副作用，担心它将严重打击中国的出口业。此外，前一段时间的高通货膨胀率也使想购买汽车的人忐忑不安。

"因本国国内市场销售量下跌，美国通用汽车公司和日本丰田公司继续在中国扩大投资。中国人更喜欢外国汽车，认为外国汽车具有高价值，可以更好地体现自己的地位。现在，没有外国合作伙伴的中国最大汽车厂家奇瑞公司在销售排行榜上已从第二位下滑至第六位。

"分析家们预计，中国汽车制造厂家将面临痛苦的过程。由于地方政府往往拥有一些汽车生产集团的股份或全部控制这些集团，出自自身利益，有关兼并问题的谈判将十分困难。对于地方来说，自己拥有汽车制造厂家是件关系到本地声誉的大事。而北京政府则要在今后几年内造就少数几个在国际市场上也能获得成功的厂家。"

商报谈及世界原料供应形势时，开门见山地说，"促成原料供应行业繁荣的是中国，现在有可能消除这一繁荣的也是中国。"该报引用原料期货市场分析家的话说，由于担心中国和其它新兴国家的经济走弱、对原料需求减少，伦敦股市原料供应厂矿的股票下跌了10%至20%：

"市场对能源和工业原料需求减少，这一前景使许多原料的价格明显走低。今年，镍的价格下跌幅度超过一半，锌的价格下降40%以上，铅降价近40%，铜价下跌三分之一。周三，这些金属的价格再次大幅下跌。一些分析家分析说，投机的投资者撤出原料市场也促成了价格下跌。

"德意志银行驻纽约的原料问题专家小组认为，原料价格还有继续下降的余地。例如铁矿石市场，去年由于中国的需求难以满足，价格一而再、再而三地窜升，但2009年将出现多年来首次供大于求的现象，钢铁厂家终于可以松一口气了。"

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