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标题: 交通系统数据大全 [打印本页]

作者: lmm1999 时间: 2009-11-6 15:38 标题: 交通系统数据大全

交通系统数据大全
交通系统数据

一，养路费（百分比）与道路/铁路损坏速度的函数关系
养路费=0%，道路/铁路损坏速度=2%（每月道路/铁路损坏2%）
养路费=100%，道路/铁路损坏速度=-1%（即当道路/铁路有损时，每月以1%的速度修复）
保养费=120%，道路/铁路损坏速度=-4%（即当道路/铁路有损时，每月以4%的速度修复）
交通线路单元格每月基本保养费：
道路/单行道0.1，铁路0.03，地面高速/高架高速0.5，街道0.05，大道0.15，地铁/磁悬浮0.3，轻轨0.2

二，铁路损毁事故因数=1
当某段铁路损坏时，发生脱轨事故的可能性为100%

三，顾客数量/交通噪音因数=0.128

四，每月交通密度递减斜率=0
每月交通密度不减。

五，每人口产生的交通流量=2
上班下班各一。

六，步行速度
道路/街道/单行道/大道=3.5公里/小时
地面高速/高架高速/铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不可步行）

七，自驾车速度
街道=21公里/小时
道路/单行道=31公里/小时
大道=40公里/小时
地面高速/高架高速=82公里/小时
铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不可行车）

八，巴士速度
街道=31公里/小时
道路/单行道=46公里/小时
大道=60公里/小时
地面高速/高架高速=100公里/小时
铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不可行车）

九，客运火车速度
铁路=110公里/小时
街道/道路/单行道/大道/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不i可开火车）

十，货运火车速度
铁路=150公里/小时
街道/道路/单行道/大道/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不i可开火车）

十一，卡车速度
街道=21公里/小时
道路/单行道=31公里/小时
大道=40公里/小时
地面高速/高架高速=82公里/小时
铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0（不可行车）

十二，市内轨道交通速度
地铁/轻轨=150公里/小时
街道/道路/单行道/大道/铁路/磁悬浮=0（不可开轨道交通）

十三，磁悬浮速度
磁悬浮=200公里/小时
街道/道路/单行道/大道/铁路/地铁/轻轨=0（不可开磁悬浮）

十四，交通方式比例
低收入：80%，20%，0%
中收入：30%，0%，70%
高收入：10%，80%,10%
这组数据我没看懂是什么意思，我猜是步行、公交、自驾的比例，但似乎不尽然，欢迎讨论。

十五，货运交通规模因数=5%
工农业人口乘以该因数，得出货运交通流量。

十六，精度=0.09

十七，拥堵和交通事故概率的函数关系
拥堵=0%，交通事故概率=0%
拥堵=25%，交通事故概率=0%
拥堵=100%，交通事故概率=5%
拥堵=200%，交通事故概率=25%

十八，交通容量和交通事故概率的函数关系
交通容量=0，交通事故概率=100%
交通容量=1000，交通事故概率=100%

十九，交通事故持续时间=20秒

二十，交通事故延误时间=60秒

二十一，摆渡票价=0.01（超便宜，尤其长途旅行要比路上交通合算得多，这是对市民而言）

二十二，最高养路费比例=120%

二十三，最高公共交通维护费比例=120%

二十四，损坏道路附加费=0.1
每经过损坏道路的费用，但不知是附加在政府头上还是市民头上？

二十五，各公共交通工具每运行一格的票价
巴士/客运铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=0.1（妈的，磁悬浮恁便宜~~）

二十六，公共交通使用几率=100%
通勤交通使用公共交通的几率。

二十七，各交通线路额定容量
街道=100
道路=1000
单行道=2000
大道=2500
铁路/地铁/轻轨/磁悬浮=3000
地面高速/高架高速=4000

二十八，各交通线路容量超过额定容量时是否产生拥堵
步行/巴士=否
自驾车/客运火车/卡车/货运火车/地铁/轻轨/磁悬浮=是

二十九，各交通方式是否可直达目的地
步行/自驾车/卡车/货运火车=是
巴士/客运火车/地铁/轻轨/磁悬浮=否
可直达目的地是指，可以不需要固定车站而自由到达目的地。

三十，直接进入交通线路的最远距离=0
指必须紧邻交通线路方可进入。

三十一，拥堵和交通工具速度的函数关系
拥堵=0%，交通工具速度=100%
拥堵=100%，交通工具速度=100%
拥堵=200%，交通工具速度=65%
拥堵=300%，交通工具速度=30%

三十二，最大通勤时间=6分钟
上班时间若超过此数值，则会从原住地迁出。大规模迁出住地，会导致住宅被废弃。

三十三，交叉路口或弯折路对交通工具速度的影响
交通工具速度在交叉路口或弯折路拐点处为默认速度的70%
交通工具速度在距离交叉路口或弯折路拐点处一个单元格处为默认速度的80%
交通工具速度在距离交叉路口或弯折路拐点处两个单元格处为默认速度的90%
城市交通法规规定各车辆在经过交叉路或弯折路时减速行驶。

三十四，工作岗位比例因数=1.2
工农商业建筑可容纳的人口乘以该因数，得出该建筑的工作岗位

三十五，非通勤交通因数
住宅=0.05，工农商=0.2
每建筑人口乘以该因数，得出该建筑的非通勤交通流量（逛街、出差之类）

三十六，当拥堵超过100%时，各交通工具是否减速
步行/磁悬浮=否
自驾车/巴士/客运火车/货运火车/地铁/轻轨=是
需要指出的是，巴士超载不会造成道路拥堵，但是当道路拥堵时，巴士一样会减速，减速和拥堵程度有关，参见“三十一”。

三十七，过路收费站和收费站维护费的函数关系
过路收费站收费=0，维护费=2
过路收费站收费=100，维护费=1

三十八，通勤时间因数=25
实际平均通勤时间乘以该因数，得出通勤时间。

三十九，最大公共交通时间=4分钟
超过该时间，不愿乘坐公共交通，而是情愿自驾。

作者: tgt 时间: 2009-11-6 17:28

是政府的数据吧?那都是忽悠老百姓的,让老百姓看不懂

作者: ssc01 时间: 2009-11-6 17:48

符合政府公文的特征……看晕了

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