由上海汽车股份有限公司控股的韩国第五大汽车企业双龙汽车星期五（1月9日）向首尔地方法院申请破产保护。
此举意味着持股51.3%的上汽放弃了自己作为双龙最大股东的权利和义务，包括市值800亿韩元的股份和6000亿韩元的贷款债务。（一万韩元约合五十元人民币）
上汽2004年10月收购了双龙48.9%的股权，后来两度斥资增持股份，成为最大股东。
双龙汽车方面宣称，企申请破产保护是因为全球经济萧条造成销售锐减、出口下降，加上融资渠道不畅，使得双龙汽车陷入了"严重的流动性危机。"
双龙的危机去年底已经充分显露，当时中韩双方互相要求对方注入资金，随后双龙也通过各种途径，希望争取政府和银行的支持，但未能成功。
去年底有消息说，上汽集团方面提出，可以为双龙公司提供2亿美元（约2570亿韩元）的救济性资金援助。
但条件是双龙公司需从生产一线裁员2000人，这几乎占到该公司员工总数的三分之一。
不过，双龙汽车工会拒绝裁员和企业重组的强硬立场令上汽方面感到头痛，并曾威胁可能撤离韩国。
吸取技术为目的？
就上汽在收购四年之后放弃双龙，韩国媒体和民间有舆论认为，上汽的目的就是吸收双龙的技术之后抛弃双龙。
去年七月，韩国检察部门已经因为怀疑双龙把混合动力汽车的核心技术泄露给了上汽而搜查了双龙汽车总部，但后来并没有定论。
不过也有韩国评论认为，因为把SUV（多功能运动型车）作为主打车型，双龙的失败在去年国际油价高企，环保车型走红的情况下早已是定局。
中国民众的网上言论更觉得双龙工会的强硬立场不可理解，工会拒绝裁员的结果只能是破产。
据韩国媒体报道，双龙汽车还将与工会协商，实施自愿退休、轮班上岗和减薪等措施，以缩减开支。
作为中国第一个汽车企业海外并购案，这次上汽在双龙的失败无疑会给雄心勃勃的中国汽车业敲响警钟。
而双龙事件能否止于业界内部，不对中韩关系造成影响，或者引发中韩各自国内的民族主义情绪还有待观察。
