减息不如减税
上周，就在人们对央行大幅调低央票利率而对降息充满信心的时候；就在人们对其后央行易X发表的“当前利率合适”的言论及其潜台词琢磨不定的时候；就在人们预期周末将会习惯性降息27或54点的时候，央行居然爽约了。
于是，当我们开始怀疑央行近期是否出台刺激性政策时，央行出手了，以“迅雷不及掩耳盗铃”之势，大降108基点，让市场瞠目，让中国ZF又一次在全球危机救市汇演名录上出头露脸。
108个基点，这就像一个冒冒失失的拳手，不顾自己满身破绽，却老想着一拳把对手弄翻一样。这种却缺乏配合的进攻有用么？今天股市的表现或许就可以说明些问题。
很明显，今天股市的表现就说明：市场已经对天天习惯于放政策卫星，时时听得上面钱钵钵响却没有一个钢镚掉下来的现状政策疲劳了了。
108点也好，18万亿牛逼大单也罢，跟自己有什么关系呢？经济减速仍在进行中，减薪、减员风暴在一些行业也越刮越烈，市场上的货币饥渴更有甚于前。
要说唯一跟自己关系密切的燃油税改革，听到了也是坏消息——据说费改税以后，实际油价还将大涨，而真正被免去的养路费、各种附加费以及2级以下破路的收费站却微不足道。
有消息说：只要你每天上路超过20公路，基本上养车的成本就是有多无少。每天连20公里都不能跑？闹了半天，买个车只能当工艺品，光看不好用的。
当然，这在中国是很正常的，未来理顺要素市场价格机制，基本上都是只看涨不看跌的。
几次连番的救市政策下来，大家逐渐回过味儿来：敢情这救市就是ZF吹喇叭、收门票，老百姓进场自娱自乐啊。
不是么？几轮降息下来，基本上没有缩小存贷利差，都是把居民储蓄余额的利息拿出来补贴贷款者，国有垄断的银行业是只有进益没有损失的。
而这些贷款者，有多少将是国有企业、ZF的信托投资机构、ZF直属的项目工程公司？有多少能落到处于困境的普通中小民企手里？中国民众与小企业，没有什么标普、穆迪的信用资质，表面上已经股改的商业银行要自然遵从金融的避险原则，做到ZF优先了……
再说燃油税改革，表面上是调节能源消费、保护环境，让多耗能源的多纳税，但实质是把长期以来在道路运输上的不合理收费（包括一些非法收费），以费改税的形式写入税法黑钱漂白，而税改中只提及各方利益的分配，丝毫没有提到燃油税的改革的初衷：如何以燃油税促进道路、环保设施建设，补贴低收入人群的公共交通成本？
更为恶心的，由于燃油税实行价内税，而且是按比率征税，我们开征燃油税，却只字不提如今中石油这些蛀虫以垄断维持的不合理高价，还打算在这高价上再贴上一刀。
垄断的中国石油，在油价高企时闭口不说自己在国内油田原油开采上攫取的暴利，却不断以炼化业务亏损找国家要补贴；在如今油价跌倒40-50美元的份上，再不说自己维持垄断高价的合理性，开始谈起燃油税改革来。
天知道，暴利油价+暴利油价之上的征税比率，ZF和ZF垄断企业能在里面捞到多少……（有业者谈到现在中国的油价莫约为90-100美元油价时对应的成品油价格，因此中石油可以在正常利润之上平添100%的垄断暴利，再加上30%燃油税，垄断新增暴利达到130%）
再看18万亿的救市大单，几乎清一色的基础设施建设项目，而这些基础设施（如高速公路）又几乎没有民众的公共品，全是要收费的（对不起，本高速公路一公里5毛）……
咋们且不说这些投资未来的边际效益和重复建设的问题，也不谈提供公共品是ZF责任的问题，单说这些投资未来所带来的资产溢价归属的问题。
这些城市基础设施建设真能为广大民众带来长期的受益么？看看地铁、城铁、机场的建设地点吧，有多少不是选择走ZF自身的土地存量最多，民众获益最少的“新区”去的？基础设施带来的资产溢价，肥水能落入外人田么？
看明白这些，我们就得琢磨了：乱世之前，不是想着如何多弄些粮草去安抚民心，而老打着民众存在银行钞票的主意，一会想着如何克扣人家利息；一会又想如何把人家的钱便宜弄出来自己花差，自己投资发财。
这也叫救市？浑水摸鱼还差不多。
学学人家英美，哪个真正救市的ZF不是自己举债，为全体民众减税、并保障可能失去住宅、财产的民众利益的？
共克时艰，不是想着如何让利与民，却老想着拿你的钱投资，收益归己，老想着ZF收益神圣不容侵犯，抱着这样的思路，如何能与民同心？
得，其实机构们早已看透了当下的“口号政策”，趁着央行帮忙，赶紧减仓获利了。您别担心，A股迟早是打哪里来回哪里去的。等社保、QFII等机构完成下一轮建仓，保准有更大的“口号”出台。
非常危机，非常中国，流行的就是：就是救市，救死背时……
