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[新闻] [转贴]传燃油税元旦颁布执行 每公升征1.5元

[转贴]传燃油税元旦颁布执行 每公升征1.5元

每升油降价1元征税1.5元
2008-12-01 08:34:00 作者: 来源:


记者从有关方面得到消息,热议14年之后,燃油税很可能在明年1月1日面世。开征燃油税、取消养路费等收费后,油价将在现有成品油零售价格基础上每升降低1元,每升征收燃油税1.5元,两者相抵,每升提高 0.5元。

    燃油税“择机”14年

    早在 1994 年,有关部门就提出开征燃油税设想。但14 年来,不是“油价太高”,就是利益攸关方“未达成共识”,此项改革迟迟不能落地。

    近年来,随着我国汽车消费和保有量迅速增加,石油需求不断增长,费改税呼声再起。特别是目前,汽车耗油已约占我国石油消费量的 1/3,一些大城市的最大空气污染源已由煤烟转为机动车尾气,加之《节约能源法》颁布后,尽快出台限制燃油需求的税收政策,已成为贯彻执行节能法、实施节能降耗的核心措施之一。

    日前,国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会,就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格,同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点,实施燃油税费改革等问题,听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。

    由国家发改委起草的燃油税改革方案已上报国务院,很快将向社会公开征求意见和建议。据我省一位参与座谈会的人士介绍,方案向社会公开征求意见和建议的时限是15天,“15日内,国家发改委等部门将不断汇集各方意见、建议并对原方案进行修改,于 2009年1月1日起颁布执行。”他说,参加座谈会的各方认为,14 年来燃油税改革一直处于“择机”状态,现在,一方面国际油价适宜,另一方面国内通货膨胀压力缩小,燃油税改革良机已到,“再不能贻误时机了”。

    为进一步证实此消息的准确性,记者向交通、公路等部门进行了求证。据介绍,往年此时,交通部门关于征收下一年养路费的通知早已下达,但今年各地公路部门不仅没有接到相关通知,而且“已经按照上级要求,开始分流养路费征收人员了”。

    种种迹象表明,开征燃油税已箭在弦上。 从操作层面看,一年起始的 1月1日,当是费税转换的最佳时机。

    先降油价再征税

    燃油税改革方案即将公布。人们普遍关心,用油负担减轻还是加重?

    据透露,国家发改委起草的燃油税方案认为,现有成品油零售价格是在国际成品油价格达到 90 美元/桶时的定价,而目前国际成品油价格已下调至每桶50 美元左右,因此,按照“完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格”的原则,现有成品油零售价格将每升统一下调1元。同时,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费,将六项收费折合成燃油税,每升加收燃油税 1.5元。

    以 93号汽油为例,现在每升零售价基本为 6.0 元左右,每升下调1元后约为 5.0 元,每升加收燃油税 1.5元后,变成了 6.5 元。也可以这样理解:现有成品油零售价格不变的情况下,实施燃油税后,油价每升提高了 0.5元。

    至于有车一族的用油负担问题,可以如此计算:费改税前,无论行路多少,每车(小轿车等)年缴养路费多为1300 多元左右,如果一辆私家车按年用油1000 升计,油价每升提高 0.5元后,仅多增加用油支出 500 元,相比1300 多元的养路费,减少了 800 多元。

    在进口和生产环节征收

    11月27日,在国务院新闻发布会上,国家发改委主任张平说,燃油税改革会将“有关的费用改成燃油消费税,对费改税加以规范”。知情人士向记者透露,燃油税初步方案中,确定在进口环节和生产环节征收燃油税。

    “从生产环节征收最大的好处是,国家有更强的调控能力。”中国石油化工集团下属一家销售企业的高层表示,“国家先把钱收上来,然后就能按照补贴情况进行分配。比如一些非公路用油单位,可以从中获得补贴。”

    此外据记者了解,目前的成品油零售价格中,已经包含消费税,因此,从生产环节征收的另一个好处是,不必要增加新的税控系统,便于理顺、对接各种关系。

    有统计表明,2007年,我国的养路费总额大约是 1300 亿元。费改税后,税收将通过原油、成品油进口环节和生产环节,统一上交中央财政,但并不作为当年的财政收入,而是由中央财政将其分成两块,其中,一部分用于补贴航空、农业等非公路用油单位;另外绝大部分返还省(直辖市、自治区)财政,由省财政拨付交通部门,然后下拨路政和公路养护单位。

    国家发改委主任张平此前表示,燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、 减负” 。 从上述分配结果看,“费改税”后,政府收入基本不变,相关单位的负担也基本没有增加。

    来源:http://dzrb.dzwww.com/dzzb/dzzb-jrgz/200812/t20081201_4130062.htm


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赖先生犯事的时候,我正念着书,车是有一辆,两轮的、脚动波、百公里油耗为零,当然也就理解不到赖先生他为什么会冒着杀头的危险,也要去做那造福于民的善举。为什么说是善举?因为时至今日,在我毕业了好多年之后,发改委的老爷们,才又来给我补上了一堂生动的经济课。
    
    三月二十六日,在一片预言声中,成品油的价格,果然是又涨上去。我为什么要说个“又”字呢?这玩意儿的涨价,是由咱们发改委的老爷们说了算的。但是涨价总得有个理由吧,于是老爷们告诉大家了:“目前国内成品油价格大幅度低于国际市场价格,与原油价格严重倒挂,不利于调动炼油企业生产积极性、保障成品油市场供应和促进石油资源的节约,影响经济的平稳运行。”
    
    经过了三番五次的涨价,目前国内成品油价格仍然大幅度低于国际市场价格。感情那赖先生的时代,可是还要低很多?可人家赖先生是做什么的?赖先生出人出钱,想尽办法,把那资本主义高价的成品油,整船整船的搞到咱初级阶段的国家来。图什么?按发改委的老爷的话来说,就图偷偷的卖个低价。你说这是一个什么样的精神?这是无产阶级无私奉献的精神,这是毫不利己,专门利人的共产主义精神。有如此精神的赖先生,在我们这个整天鼓吹无私奉献的国度,不当政协委员,起码也是个劳动模范吧?可惜不是,不仅不是,还被老爷们撵到白求恩他姥姥家去了,据说还要搞回来严办。你说,这老爷们办的什么事呢?
    
    后来一问才知道,把赖先生撵跑的,不是发改委的老爷,是海关的老爷。那问问海关的老爷们,这话咋说的呢?广州海关缉私局一位不愿透露姓名老爷又说了:“境内外成品油有很大的差价,境内外差价高达每吨1000多元。需求有那么大,使得成品油走私可获得丰厚的利润,这是成品油走私活动屡禁不止的最根本原因。”
    
    现在算是弄明白了,原来把国际“高价”的成品油,捣鼓到价格“大幅度低于国际市场”的地方,是可以获得丰厚的利润的。这也难怪我们中石油的老爷,一年数着一千三百亿利润的票子,却还成天哭丧着脸,象饿死了亲娘。说下游的炼油厂吃不起饭。好象一个已经带金表穿西服的胖子,却哭丧着脸说鞋子不是意大利小牛皮的,非要穿草鞋的老百姓给凑份子钱。
    
    要钱就要钱嘛,只要老爷们脸不要,什么钱搞不到。可惜老爷们又是想要个脸的,不管是哭脸还是什么脸,总的摆一张出来。于是就有了涨价是因为“目前国内成品油价格大幅度低于国际市场价格,与原油价格严重倒挂”。问题是石油价格高,你进石油来炼个嘛啊?直接进口成品油不就得了?可惜海关的老爷也是要钱的,进口,那得上税,不上税,那叫走私!于是发改委的老爷说:国外油价高,国内油价低,我们要向国际接轨,所以要涨价。于是海关的老爷有说:国内油价高,国际油价低,要进口,那得交税。瞧瞧这些老爷们,瞧瞧这个国家,什么时候为了榨老百姓的一点钱,搞成个他妈二皮脸了!!




[ 本帖最后由 CCAV1 于 2008-12-1 03:47 PM 编辑 ]

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炸吧炸吧
等把我们惹急了
把车都改城自行车

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还是搞个电动的吧

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如果以后原油贵这匹难算

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恐怕比以前掏的更多。

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这东西让人的钱是不是钱?不能太高。

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油价降2元,再征1.5!哈哈哈你搞错了!

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怎么算  怎么亏的         1月1 号 可以推出吗?

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等着看吧...........................

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每一次都说的像真的一样,这次估计也要无疾而终。

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